START

De bestuurders van de gemeenten Vught, Haaren, Oisterwijk, Tilburg en ‘s-Hertogenbosch samen met de provincie Noord-Brabant en Rijkswaterstaat, hebben in 2009 een Programma met 11 Ambities gepresenteerd met een Visie op de N65 en omgeving.

Aanleiding voor de oprichting van het Comité N65 Ondergronds bij Helvoirt, in 2021 vernoemd naar Comité N65, was verwondering over de onderbouwing van ambities 1 en 11. Als ambitie 1 werd een wildtunnel bij Helvoirt voorgesteld en als ambitie 11 een ruim 2 km lange tunnel onder de N65 door de bebouwde kom van Vught. Waar bleef de ambitie voor de Helvoirtse bevolking?

Aan de verantwoordelijke wethouder in Haaren werd de vraag gesteld op welke zakelijke gronden daartoe was besloten. Duidelijke antwoorden kwamen er niet. Vervolgens is gezocht naar mogelijke zakelijke onderbouwing. Daarvoor is gaandeweg steeds meer feitenmateriaal verzameld.

DENKTANK

Door het verzamelen en interpreteren van dit cijfermateriaal ontstond toenemend inzicht. De conclusie diende zich aan dat iedere zakelijke onderbouwing voor de ambities van de Stuurgroep N65 ontbrak. Analyses van investeringen, maatschappelijke baten en lasten bleken niet voorhanden.

Met dat inzicht gewapend is de gemeenteraad in Haaren voorgesteld ook ondertunneling bij Helvoirt op de agenda te krijgen van de stuurgroep N65. Dit voorstel werd overgenomen. Het comité N65OH stelde daarnaast voor als denktank de gemeente kosteloos te ondersteunen. Het bestuurlijke proces zou, gebruik makend van die kennis, kunnen versnellen. Dit laatste stuitte op weerstanden.

FINANCIERING en PRIORITEITEN

Om de financiering van welk infrastructuur project dan ook, rond te krijgen, is bestuurlijk committment nodig. Als de overheid zegt geen geld beschikbaar te hebben, betekent dat alleen maar dat een specifiek wegproject onvoldoende prioriteit heeft. Per jaar worden immers vele miljarden uitgegeven aan infra­struc­tuur. Het is dan zaak actie te ondernemen om die prio­ri­tei­ten met goede argumenten bestuurlijk verschoven te krijgen.

Overigens is er geld genoeg in Brabant beschikbaar. Zie daarvoor dit blog. Het wordt alleen geïnvesteerd in de verkeerde projecten waarbij voor verkeersgerelateerde lucht­ver­ont­rei­niging geen aandacht bestaat. Ten onrechte vertrouwt iedereen op het NSL.

Via pps-constructies kan aanleg en financiering van infrastructuur privaat en efficiënt geregeld worden. Dat kan alleen als waarborgen bestaan voor rente, aflossing en risico. Als belastingen en provinciale opcenten politiek gezien niet verder verhoogd kunnen worden voor infra­structuur, is financiering alleen mogelijk via tolheffing en gebiedsontwikkeling. Ook deze routes impliceren bestuurlijke acties. Die noodzakelijke bestuurlijke acties stuitten in Haaren tot op heden helaas af op andere bestuurlijke inzichten.

Slechts weinigen weten dat de EU Richtlijn voorschrijft om te toetsen binnen 10 meter van de wegrand. Dit om langs de wegrand toetslocaties te krijgen die onderling vergelijkbaar zijn qua invloed van de weg. Toch bestond het dat de Raad van State dit allerbelangrijkste voorschrift om zeep hielp door te besluiten dat als er geen significante blootstelling van mensen aan luchtverontreiniging binnen die 10 meter bestaat, toetspunten verder dan 10 meter van de wegrand mogen liggen. Waarschijnlijk met nobele bedoelingen. Maar volstrekt misplaatst.

Want binnen 10 meter van de wegrand zullen veelal geen mensen wonen en is ook geen bebouwing aanwezig. Als dan overal verder dan 10 meter van de wegrand getoetst wordt, zullen dus minder normoverschrijdingen zichtbaar zijn waarvoor de wet onmiddellijke actie vereist.

Doelstelling/Actieplannen: LOBBY voor OBJECTIEVE en TRANSPARANTE AFWEGINGEN

Doelstelling: Uit de talloze infrastructuur projecten in de jaarlijkse Mirt-Projectenboeken, blijkt dat politieke besluitvorming niet primair plaatsvindt op basis van objectieve en verifieerbare afwegingen maar via strategische voorkeuren, lobbyen en netwerken. Gedeeltelijk kan dat ook niet anders. Maar wanneer sprake is van projecten in strijd met duidelijke regelgeving en ondoordacht zoals in Brabant, bijv. bij de N65, moet dat anders. Zeker als bestuurders niet willen luisteren. Vandaar dat we ons via politieke en juridische procedures al jaren richten om evidente bestuurlijke denkfouten te ontmaskeren. Allereerst nu bij de N65.

Actieplan: In de afgelopen jaren ging veel aandacht naar de Raadsverkiezingen in Vught op 18-11-2020 en vroegen ons al hier af waarom Vughtse bestuurders het publiek bedotten. Daarna vroegen de inmiddels afgekeurde N65 bestemmmings­plannen, Europese en 2 WOB verzoeken veel tijd. Maar opnieuw maakt de overheid kapitale denkfouten. Inacceptabel! Iedere week uitstel betekent 2,7 onnodig gemiste levensjaren. Waarom de Habitat Richtlijn ernstig schenden door uitstel en afwaarderen? Zie http://www.n65.nl/N65-Nieuws.htm

Vanaf 2024 gaan we naast de juridische weg ook weer de politieke weg bewandelen, vooruitlopend op raadsverkiezingen in 2026. Met acties om alle 15.000 inwoners (wonend binnen 1 km van de N65, 10.000 in Vught, 5000 Helvoirt), duidelijk te maken dat VKA+ een slecht plan is en nu snel de Zuidtangent of 2 boortunnels gerealiseerd moeten worden. Net als bij de laatste Raadsverkiezingen eind 2020 gaan we vanaf 2025 flyers, vragenformulieren, social media etc. inzetten en later spandoeken. Want alle raadsfracties zijn uiteindelijk het meest gevoelig voor zetelwinst of verlies.

Die acties gaan weer veel geld kosten. Maar bij de Raadsverkiezingen in Vught op 18-11-2020 leverde dat twee zetels winst op voor D66 en CDA en een zetel verlies voor Gemeentebelangen. Kennelijk nog onvoldoende.

Via donaties financieren we onze niet geringe kosten. Alleen via meer donaties kunnen we onze krachtinspanningen op politieke lobby, research and juridisch gebied uitbreiden. Samenwerking is welkom met alle burgers en burgergroeperingen die zich in Brabant en elders met infrastructuur bezig houden.

BESTUUR, ORGANISATIE en DONATIES

De Stichting Comité N65, is opgericht op 2-3-2011 en ingeschreven bij de KvK onder nummer 52186342.

Het bestuur bestaat momenteel uit de volgende personen die alle werkzaamheden kosteloos verrichten:
•Corneel Spil, voorzitter
•vacature, secretaris
•Werner Grientschnig, penningmeester

Het bestuur wordt bijgestaan door vrijwilligers, donateurs en sympathisanten. Bij interesse graag aanmelden bij bestuur@n65.nl. De stichtingsakte en doelstellingen treft u hier.
Zie hier de jaarstukken 2015, 2016, 2017, 2018, 2019,2020, 2021 en 2022.

Wij zijn een erkende ANBI instelling vanaf 9 maart 2011 onder fiscaalnummer 8503 34 305/ dossiernr. 78 471. Hierdoor zijn giften en donaties fiscaal aftrekbaar. Donaties zijn dus zeer welkom op IBAN NL05RABO 0106494422 ten name van het Comité N65 in Vught